时间：2024-10-11浏览次数：53
施工成本就施工成本而言，建桥所花的经费一般是低于隧道所花的经费的。
隧道和大桥的成本取决于地理环境。 穿越山脉通常需要更高的隧道建设成本。 跨越海洋时，大桥的成本可能更高，因为除了建设成本，还需要考虑施工难度。 远距离的跨海大桥需要非常高的成本，包括桥塔和桥墩的建设，这是一个巨大的工程。
桥梁造价高。英吉利海峡之间有个隧道，不建跨海大桥就是因为它的造价高。维护成本也高，还有，在战争中，桥梁更容易被袭击。桥梁和隧道作为公路的控制性工程之所以造价高昂，是因为从设计到施工都存在很多不确定性，同时设计和施工的难度也比普通路基要大，对质量和安全要求极高。
我们先不考虑一些复杂因素（山岭隧道和桥梁等）。直接从相通距离，隧道和大桥做对比。首先，隧道施工成本主要有以下因素：一工具的使用，所谓有一样合适的使用工具可将工程提高一至二倍。二施工的不确定性。地下情况十分复杂，地质勘查很难解和排除所有问题。一旦有意外发生，是需要很多时间和成本去填补的。
1、大规模国土有效利用的地下工程主要有铁路、公路、管道及国际间的联络通道工程等。 1公路隧道不同于铁路隧道的主要特点是对环境要求高，除了作为车辆的通道外，一般还作为人行通道。 1公路隧道的排水系统主要由衬砌背后排水、中央排水管、横断面方向的排水管、侧沟及路基排水等组成。
2、【答案】：A、B、C、D 隧道工程内容包括：洞口与明洞工程、洞身开挖、洞身衬砌、防水与排水、洞内防火涂料和装饰工程、监控量测、地质预报、机电设施预埋件及消防设施的土建部分等。
3、【答案】：A、B、C、D、E 表0-1后续，隧道工程的分部工程包括总体及装饰工程，洞口工程（每个洞口），洞身开挖（200延米），洞身衬砌（200延米），防排水（200延米），路面（1~3km），辅助通道（200延米）等七部分。另外还应注意，双洞隧道每单洞作为一个单位工程。
4、设乙队每天开凿x米。（5+x）×13=117 5+x=117÷13 5+x=9 x=9-5 x=4 乙队每天开凿4米。
5、长隧道：全长3000m以上至10000m，含10000m；（3）中隧道：全长500m以上至3000m，含3000m；（4）短隧道：全长500m及以下。
6、第一，可能百米成洞指的是某隧道属于短隧道，而短隧道长度刚好是100米左右，开挖完成后即成洞；第二，可能是某文献或者某书籍所特指的一个概念，最起码这个概念不是隧道工程所常用的，这个我肯定，这个一般只能从出处找答案；第三，看看是不是有相关科研成果提出了“百米成洞”这么个概念。
根据《公路隧道通风照明设计规范》（-JTJ 021-1999）相关规定，长度超过100米的隧道应设置电光照明，即长度超过100米的隧道就必须设置接地装置，传统的做法是在隧道洞口设置接地体，再用镀锌扁钢与其相连，引入隧道供机电设备接地，此方法对长隧道、特长隧道难以取得较好的效果。
明确防雷接地系统 防雷接地工程是建筑安全的重要保障，通过建立一个完整的防雷接地系统，有效防止雷电对建筑物造成的损害。这一系统主要包括防雷装置和接地装置两部分。防雷装置 防雷装置主要包括避雷针、避雷网等外部避雷设施。
防雷接地，首先要探测周围的地形地貌，了解工程概况，然后进行材料，器具和人员的准备，如果是在室内用，室内用主要用在电力设备上接电接地，接线线夹采用平口螺旋式，接地方式采用接地线夹（接母排和铜排式）。低压接地线，分为室内设备用接地线和室外线路接地线两种，一般低压线路采用三相四线制。
安全防护 电缆隧道应设置安全孔，安全孔的设置应满足下列规定： 1）对于长度大于200m电缆隧道，沿隧道纵长不应少于2个安全孔；并采用机械通风装置，但装置应在出现火灾时能可靠地自动关闭；隧道首末端无安全门时，宜在不大于5m处设置安全孔； 2）安全孔直径为800mm，并在安全孔内设置爬梯。
电缆沟的防火设计包括使用阻火墙，如阻火板、无机堵料和阻火包。阻火墙被安装在电缆沟的关键位置，如沟壁和交叉口，以防止火势蔓延。沟壁上，电缆沟防火板阻火墙能提供坚实的防火屏障，无机堵料阻火墙则以其耐火性能见长，而阻火包则易于安装，灵活性高。电缆隧道的防火措施同样重要。
电缆隧道宜自然通风，担当电缆正常负荷使隧道内空气温度高于40～50℃时，可采取自然排风和机械排风相结合的方式进行通风。通风系统的风机应与火灾探测器连锁，以保证隧道发生火灾时能自动停风，电缆隧道不得作为通风系统的进风道。
用水泥沙土浇灌封堵，在隧道狭窄、电缆布置稠密、灭火人员无法深入内部抵近灭火的情况下，为防止火势的不断蔓延扩大，火场指挥部应果断采取措施破拆电缆井，使用水泥沙土等灌入隧道内部封堵，及时有效地控制烟火向其他部位和设施蔓延扩散。
水喷射灭火剂：对于水密式电缆隧道、电缆夹层、电缆竖井等封闭空间，当发生火灾时，可以迅速喷射水雾灭火，并在水雾降温的同时，也可以阻止火势的蔓延。除了上述的防火材料，防火电缆还需要满足以下要求：电缆外层需要使用防火材料包裹，使电缆在着火时能够被隔离在外面。
1、区别一：功能不同 隧道主要是为了穿越山体、河流或其他障碍物而建造的通道。它通常用于机动车辆通行，有时也用于行人。而涵洞则主要用于穿越软质地层或低洼地带，通常出现在道路或铁路下方，主要功能是保证水流通过，维持路面的交通。
2、形状的区别：可以这样区分涵洞和隧道：涵洞像驼峰桥，两边有延伸，而隧洞像一扇门，在交通道路上，两者的标志也不一样。作用的区别：涵洞是为了跨越沟谷等，在路基下方，通常作为排水或人行通道。隧道是洞穿山体，在土层下，供车辆行使。
3、涵洞和隧道的主要区别在于他们的建设地点、构造和用途。 涵洞主要建设在路面以下，通常用于让水流或小型动物通过，以保护路面的完整性和通行安全。涵洞一般由钢筋混凝土或石材等材料建造，其形状和大小根据需要通过的水流或动物种类来确定。
4、涵洞和隧道的区别：道路标识的不同 涵洞 隧道 用途不同 隧道是洞穿山体，在土层下，供车辆行使。涵是通水的，是为了跨越沟谷等，跨度5M以下，在路基下方。修建位置不同 涵洞是指在公路工程建设中，为了使公路顺利通过水渠不妨碍交通，设于路基下修筑于路面以下的排水孔道（过水通道） 。
5、结构和用途 隧道和涵洞在结构和用途上有明显区别。隧道通常用于穿越山脉、丘陵或其他障碍物，为车辆或铁路提供通道。它的结构多为直线或弧形，需要承受较大的交通负荷。涵洞则主要用于河流、溪流或排水系统的穿越，以管理水流，供水和排水。
1、外滩观光隧道：外滩观光隧道是连接浦东和浦西的地下隧道，全长646米，是世界上最长的地下观光隧道之一。游客可以乘坐观光车穿越隧道，欣赏到两侧的灯光秀和影像展示，非常壮观。隧道内还有各种主题展览，如海底世界、星空等，让人仿佛置身于一个奇幻的世界中。
2、上海外滩观光隧道的门票价格如下：- 单程票价：50元/人 - 双程票价：70元/人 该隧道位于上海浦东新区的东方明珠广播电视塔与黄浦区的南京东路外滩之间，是隧道建筑领域的一项创新，也是中国第一条穿越黄浦江的行人隧道。全长6470米，总建筑面积约为17500平方米。
3、外滩观光隧道，作为上海的一个旅游景点，是否值得去取决于多个因素，包括个人兴趣、旅游预算、时间安排以及对新奇体验的偏好等。以下是从不同角度出发的全面分析： 景点特色与体验 外滩观光隧道连接上海的外滩和浦东新区，全长约647米，是中国第一条越江行人隧道。
4、上海外滩观光隧道的票价为30元。该观光隧道是上海的一个著名旅游景点，连接着外滩和东方明珠电视塔附近。作为观光隧道，它以其独特的建筑设计和穿越其中的体验吸引着众多游客。游客在这里不仅可以欣赏到上海的繁华景色，还能体验到穿越隧道的新奇感觉。
5、外滩观光隧道作为上海的一个特色旅游景点，其是否值得一去，需要从多个角度进行综合评估。 观光体验 外滩观光隧道利用现代技术打造了一种独特的观光体验。隧道内采用了高科技的影像传输技术，通过大型的led显示屏展示上海的历史风貌和现代景观，为游客提供了一种穿越时空的感觉。
